武 汉 海 事 法 院

公   告

关于申请人安徽五河农村商业银行股份有限公司与被申请人赵永柱船舶营运借款合同纠纷一案，本院作出（2015）武海法拍字第00072号民事裁定书，裁定拍卖被申请人赵永柱所有的“皖华运10”轮。

本院依法成立“皖华运10”轮拍卖委员会,并定于2016年2月25日10时在武汉海事法院对“皖华运10”轮进行公开拍卖。

一、本次拍卖的“皖华运10”轮起拍价为人民币138万。

二、凡有意竞买者可于2016年2月23日16 时前向拍卖委员会提交书面申请，并缴纳保证金20万元参加竞拍。

与该轮有关的债权，自本公告发布之日起六十日内向本院申请债权登记，公告期届满不登记的，视为放弃从本次拍卖船舶价款中受偿的权利。

特此公告

                               武汉海事法院

                            二O一六年一月四日

附：

一、船舶基本情况

“皖华运10”轮于2011年01月12日建造完毕，船舶建造厂：江苏省泰州市泰轮船舶修造厂；船舶所有人：赵永柱；船舶种类为干货船，航区：内河，总长68.30m，型宽12.62m，型深4.60 m，总吨1276，净吨714 ，内燃机2个、总功率436KW;船舶现停泊于安徽省芜湖港附近。

二、缴纳保证金账户：

开户单位：武汉海事法院

帐    号：7381610183100001130

开户银行：中信银行武汉分行江汉路支行

三、联系人及电话：

债权登记联系人: 南京法庭   郑文辉　025-87763253

船舶竞买联系人：司法辅助处   陈  蔚　027-68857565

四、船舶评估报告

一、 船舶概况

二、现场勘验情况及资料

1、 船舶资料

本次评估过程中，我司验船师对该船的证书资料进行了检查，通过审查发现:

2、 船舶勘验情况

2015年12月16日，验船师到达芜湖市裕溪口水域对该船进行现场勘验工作。在进行勘验工作之前，验船师召开勘验前碰头会，明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要提供的相关资料等。

2.1 图纸资料文件审查

2.1.1“皖华运10轮目前无人在看护管理，船员舱室内没有任何设备说明书等技术资料；

2.1.2审查了船舶的各类证书——在以上船舶资料中提及；

2.2 船体部分

本船为双机双桨、双底、方尾、带艉楼钢质单甲板纵横混合骨架式内河散货船，A级航区，主甲板以上两层甲板室。本船总长68.3米，船宽12.62米，型深4.6米，空载吃水1.215米，满载吃水3.9米。

2.2.1 船体图纸

船体验船师实船勘验检查下列船体完工图纸

2.2.2   船舶外板

2.2.2.1 勘验船舶搁浅于安徽省芜湖市裕溪口水域；

2.2.2.2 船舶外板平整度一般，多处可见轻微变形，外板焊缝成型质量一般；

2.2.2.3 船舶舷侧外板油漆涂层保护较差，多处出现块状锈蚀；

2.2.2.4 船舶外底板油漆全部脱落，出现大面积块状锈蚀；

2.2.2.5船舶载重线标记已锈蚀，仍可辨认。

2.2.3   艏部区域

2.2.3.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机及其基座出现部分锈蚀情况，基座牢固可靠，其他系泊设备，如带缆桩、锚及锚链等有不同程度锈蚀；

2.2.3.2 艏部甲板平整度一般，甲板局部变形，甲板面油漆涂层局部点状锈蚀；焊缝成形质量一般；

2.2.3.3 艏部舷墙局部存在变形和锈蚀的情况。

2.2.4   船体主甲板

2.2.4.1 主甲板平整度一般，无明显变形；

2.2.4.2 主甲板上油漆涂层保护较好，局部发现有点状锈蚀现象；

2.2.4.3 舱口围焊接质量较差，发现有漏焊、夹渣等缺陷，平整度一般，局部存在变形现象；

2.2.4.4舱口围油漆涂层保护一般，可见块状锈蚀；

2.2.4.5主甲板带缆桩布置完整，均有不同程度锈蚀情况，尾部左舷带缆桩存在变形现象；

2.2.5   货舱区域及尾部空舱

2.2.5.1全船布置有货舱2个，货舱内有少量积水；

2.2.5.2 货舱舱壁平整度较差，油漆脱落，存在大面积锈蚀；

2.2.5.3货舱内底板平整度较差，油漆脱落，存在大面积锈蚀；

2.2.5.4尾部空舱舱口盖锈蚀，橡胶垫片损坏，舱室内结构完好，焊接质量差，发现有漏焊、夹渣等缺陷，油漆涂层保护一般，舱室顶板有块状腐蚀；

2.2.5.5 主甲板和货舱内地板未发现进入舷侧空舱的通道，舷侧空舱无法进入勘验。

2.2.6   机舱区域

2.2.6.1 机舱区域焊缝质量较差，发现有漏焊、夹渣等缺陷，多处结构存在随意开孔或损坏的情况；

2.2.6.2 机舱区域油漆涂层状况一般，多处可见块状锈蚀；

2.2.6.3 机舱主要设备基座（如主机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；

2.2.6.4 机舱内斜梯、栏杆等布置安装完整，机舱底层花钢板铺

设平整，存在不同程度锈蚀，焊缝质量一般。

2.2.7   上层建筑

2.2.7.1 前壁平整度一般，部分区域存轻微变形，油漆涂层局部有点状锈蚀；

2.2.7.2 钢质门局部有块状锈蚀情况，但均能正常开关，窗户未发现破损，整体油漆情况一般；

2.2.7.3 内梯道及室外梯道布置完整，焊接质量差；

2.2.7.4 上建内设有厨房、餐厅、卫生间等配套设施，船员房间进行了装潢，墙壁使用了黄色装饰板，家具成色一般；驾驶甲板房间及走廊保养较好。

2.2.8甲板机械部分

2.2.8.1锚机由于停航时间长，缺少保养，锈蚀情况较多，现场没有船员配合，未通电检查功能；

2.2.8.2 舵机安装于船尾主甲板上，锈蚀较严重，未通电检查功能。

2.2.9   消防救生设备

2.2.9.1勘验中发现灭火器材严重缺失，只是在驾驶室柜子内发现一个灭火器。船上未发现救生圈及救生衣等设备。

2.3 轮机部分

主机采用淄博柴油机总公司生产的Z170船用柴油机2台，每台额定功率218KW，转速1000r/min,配置HC400型减速船用齿轮箱，减速比为4:1；主推进装置采用双机、双螺旋桨推进装置，机舱位于船的艉部；船舶电站由1台轴带发电机组和1台停泊发电机组成；本船机舱属于有人机舱。

2.3.1 轮机图纸

2.3.1.1轮机验船师实船勘验检查下列轮机完工图纸

2.3.2  轮机主要设备清单

2.3.2.1根据现场勘验,该船主要轮机设备如下

2.3.3轮机设备勘验状况

通过现场询问了解得知，该轮停航在锚地近2年无人看护。现场勘验时验船师采用手电照明，因无船员配合，未对机舱机电设备进行功能效用试验；

在设备列表中的部分设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，部分设备铭牌信息无法获取。

2.3.4 主机

2.3.4.1配置两台Z170型直喷、四冲程、涡轮增压、中冷柴油机为主机，额定功率218KW，转速1000r/min，压缩空气启动；主机表面落灰情况严重，长期缺乏维护保养，使用前应重新维护保养；

2.3.4.2减速齿轮箱为杭州齿轮箱厂生产的HC400型，减速比：4：1，齿轮箱外观正常、表面有一定油污，缺少保养。

2.3.5 发电柴油机

2.3.5.1 1台轴带发电机的原动机为主机；另一台停泊发电机的原动机为常柴牌ZS1100柴油机，功率12.1KW，转速2200r/min；柴油机外观完整，腐蚀程度较轻，但存在一定油污，应加强维护保养。

2.3.6油水分离器

2.3.6.1  机舱底层设置CDZYF-0.25型油水分离器1台，该设备在机舱底部，无法查看。无法判断能否正常使用。

2.3.7舵机

2.3.7.1 配置一台40KNM往复式液压舵机，兴化市方正机械有限公司生产，舵机布置规整，装置安装在艉部甲板上，底脚连接牢固，外部有钢制外壳保护，运动件缺少维护，润滑不良。

2.3.8  锚机

2.3.8.1 船艏部设有电动锚机1台，外观正常，设备表面有一定锈蚀；蓄电池缺少维护，钢丝缆绳部分钢丝断裂，需更换。

2.3.9全船油水泵及管系

2.3.9.1  全船管系布置完整，外观良好，锈蚀程度较轻；

2.3.9.2  机舱泵组外观良好，由于未能进行试验，无法判断能否正常使用。

2.3.10 空压机

2.3.10.1 空压机由2台常柴牌H18柴油机头和2台姜堰市舜天空压机制造有限公司生产的CZF-204/3-G压缩机组成，给2个空气瓶打气。空压机外观正常，但长期放置缺少保养，外表面存在一定油污，因不具备运行条件，无法判断能否正常使用。

2.4 电气部分

本船主电站由1台主轴带发电机、1台停泊发电机组和主配电板组成；驾驶室设有驾控台，操舵仪，通导、助航设备；可以在驾驶室，机旁操纵主机运行。

2.4.1 主要电气设备图纸资料检查情况

电气验船师查阅有关完工资料

2.4.2主要电气系统铭牌

2.4.2.1 主发电机（名牌缺失）

2.4.2.2停泊发电机

2.4.2.3稳压器

2.4.2.4配电板/充放电板

2.4.2.5驾控台

2.4.3 整理主要电气设备清单如下表

2.4.4现场电气设备勘验

由于船舶停航时间较长，且所有船员离船，无法进行设备效用试验。验船师仅对船舶发电机、配电板/充放电板、驾控台、通导设备、照明系统等进行了外观勘验，对电缆绑扎和长期使用的现状情况及贯穿件和敷设后的紧固情况进行了外观勘验，对设备的定位、安装、接线进行了外观勘验。

2.4.5电缆

2.4.5.1全船电缆大多为私接民用电缆，不符合规范要求。电缆绑扎散乱，部分电缆断路。

2.4.6配电板/充放电板

2.4.6.1配电板/充放电板外观正常，开关采用SEKRM的DZ47-63型开关，表面有一定落灰，缺乏维护保养。

2.4.7稳压器

2.4.7.1 稳压器采用三科SVC-10000型交流电源稳压器，外观正常，表面有落灰，需清洁。

2.4.8蓄电池

2.4.8.2全船共6组蓄电池，首部2组，机舱4组。蓄电池长期缺乏保养，落灰严重，无法判断能否正常使用。

2.4.9 驾控台

2.4.9.1 驾控台上VHF无线电话、雷达、测深仪、GPS等设备外观良好，设备外部有布套遮挡灰尘；2台操舵装置及驾控台上仪表外观正常； 2台主机遥控手柄落灰严重，外观正常，需清洁保养。

2.4.10照明

2.4.10.1 居住区域照明部分灯具外壳缺失，无法判断能否使用；

2.4.10.2 外走道灯具为私接民用灯具，不符合规范要求；

2.4.10.3 航行灯、信号灯系统等外观正常，未能通电试验。

2.4.11无线电、航行及导航系统

2.4.11.1 VHF无线电话、雷达、测深仪、GPS、AIS等设备外观良好、成色较新，设备外部有布套遮挡灰尘，由于未能通电试验，无法判断能否正常使用。

三、勘验结论

经过验船师查阅相关资料及现场勘验：

1. 该船外板油漆涂层破损、剥落较严重；

2. 主甲板、上建各层甲板平整度尚可，结构焊接质量较差；

3. 系泊设备布置完整，由于缺少保养，有一定程度的锈蚀；

4. 消防救生设备存在损坏和缺失情况；

5. 机电设备状况一般，适当保养可以使用；

6. 助航、通导设备齐全，蓄电池长期缺乏保养。

综上所述，本船结构状态较差，机电设备维护状态尚可，在经过维修和保养，配齐缺失的设备，恢复各类适航证书后，可以继续投入使用。

四、说明

本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。

因条件限制，舷侧空舱未能进行全面/近观检查。